学党史 | 党史中的贵州·社会主义建设时期贵州的铁路建设

重温百年党史，汲取奋进力量。今天“党史中的贵州”我们讲述社会主义建设时期贵州铁路建设取得的巨大成就。

社会主义改造基本完成后，我国进入全面建设社会主义时期，贵州省贯彻党的八大路线和方针，实施第一个和第二个五年计划，全面展开以铁路为代表的基础设施建设。1956年动工修复黔桂铁路金城江-都匀段，同时动工修建黔桂铁路都匀-贵阳段和川黔铁路綦江-赶水段。1957年底，黔桂铁路金城江-都匀段复轨通车。1958年黔桂铁路铺轨至贵阳，1959年2月7日，黔桂铁路全线通车，结束了省会贵阳不通火车的历史。

20世纪60年代中期，基于严峻的国际形势和准备对付可能发生的外敌入侵，党中央作出三线建设战略决策，贵州是西南三线建设的重点之一。中央要求贵州把铁路建设放在首位，抓紧川黔铁路的配套收尾，集中力量建设滇黔线，加紧湘黔线的勘探设计，并具体部署了先取川黔再取贵昆、然后会战成昆的铁路施工计划。

1964年下半年，从全国各地调集的铁道兵和铁道、煤炭、冶金等系统的施工队伍，连同当地民兵组成筑路大军开始了建设，因50年代末60年代初国民经济严重困难而停工的川黔、滇黔（贵昆）、湘黔三条铁路干线修建再次重启。1965年、1966年、1972年川黔、贵昆、湘黔等干线铁路相继修通，加上建成的湖林、开阳、水大等铁路支线，改变了贵州交通闭塞的落后状况，加强了贵州与全国各地的经济社会联系，有利于贵州自然资源的进一步开发、经济的繁荣和社会的进步。使贵阳成为整个西南地区的铁路运输枢纽，从而提高了贵州在西南乃至全国的战略地位，对于促进西南地区的资源开发、经济繁荣和各方面的交流，对于巩固西南边陲、加强国防建设，都具有十分重要的意义。

来源：动静贵州

编辑：范胤

审签：陈松